Chabičov, Hana sbírala houby

Nejdříve jsme chtěli jet do Dalova, ale ve Žlebu jeli Ralye Jeseníky a tak jsme neprojeli. Tak jsme se vrátili do Chabičova.

10:30 až 12:30, větrno a vítr se postupně zvětšoval.

ATAK - akumulátory slábnou. Už netáhnou tak, ajk byly nové a koleno, kdy omezí regulátor výkon motoru je blíže. Let ve větru trvá max 8 minut.

Spark - první test s dvoučlánkem LiPol AVP 1000. Je poznat nižší váha. Model je ale pořátd nestabilní. Zkusit větší náběh křídla.

Eagle - ve větru docela záhul

ATAK - v sílícím větru docela problém.

U lesa nahoře, když jsem čakal až dorazí Hana jsem ještě chvilku poletoval s EAGLE, dokud se nezlomila páka na elevonu.

Dalov u jezírka, Hana sbírala houby

zataženo 17:00 až 18:00, zpočátku vánek, ke konci silný vítr

ATAK - nezapnul jsem časovač na vysílačce a tam mi zapípal příliš brzy.

SPARK - s vrtulí 9/5 stoupá podstatně lépe. Model má ale asi pořád špatně těžiště a možná i seřízení křídla oproti VOP. Vypočítáno, že náběh křídla je jen 0,89°.

Eagle - nízké lety zakončené nakonec pěknou ránou kolmo do země. Vytržené uložení motoru. Doma zalepeno Purexem

ATAK - dolítáno za poměrně silného větru a pod mraky i za tmy.

Chabičov, Hana sbírala houby

silně zamračeno, skoro bezvětří 17:00 - 18:30

ATAK - OK, dobito 960mAh

SPARK - s podloženou VOP, model jde stejně rychle rozhoupat, jak předtím

EAGLE - přízemní lety, sekání trávy :-)

ATAK - jen 5minutový let, musel jsem přistát kvůli tmě, dobito 640mAh

Eagle - chvilku skoro ve tmě než přišla houbařka

Chabičov

17:00-18:45, bezvetří, teplo

Atak - v rámci možností s tím, co umí model pohodové létání. Atak se neudrží v nožáku ani se zvětšenou směrovkou. Přistání na regulátor. Dobito 1430mAh

Spark - 20 minut poletování

Eagle - tréning letů nízko nad zemí

Atak - opět přistání na omezení regulátoru. Dobito 1,46Ah.

Spark - Podložil jsem výškovku na konci a modelu to pomohlo. Poletování s využitím termiky nad lesem. Vyzkoušet výměnu vrtule 8x6 za 9x5.

Eagle - nízké průlety do začátku stmívání

Na Dalovem, Hanka sbírala houby

od 10:30 do cca 14:0, Hanka sbírala houby, já létal. Silný vítr.

ATAK - do omezení regulátorem, spíše boj s větrem než létání. Dobito 1450mAh

Eagle - vypadalo to jako pouštění draka proti větru.

ATAK - vítr mírně polevil, ale opět to bylo mizerné

Eagle - 1/2 hodiny poletování

Spark - po dalším utišení větru bylo možné lítat i s ním. Bylo to ale na hraně snesitelnosti.

Dětřichov

16:15 až 19:00, zpočátku větrno, postupně se vítr utišoval.

Delta - v poledne jsem ji zalítal a asi teplem se náhony natáhly. Takto jsem musel hodně trimovat (natáhnout).

ATAK - Přistání na regl. Na článcích okolo 3,3V. Akupak mírně nafouklý, po vychladnutí splaskl. Dobito 1,48Ah.

Eagle - polítání v pro něj docela silném větru. Při přistání jsem ho nezvlád a klepnul do dveří auta. Naštěstí mého.

Delta - za letu mi vypadla sada č. 2 do řepy. Po skoro hodinovém hledání jsme ji spolu s Alešem Kohoutem (parez) a ještě jedním chlapíkem nenašli.

ATAK - dolítání nabité baterky do tmy. Přistával jsem proto, že nebylo vidět kde je vrch a kde spodek. Dobito 1,18Ah.

Chabičov, sám

Od 10:30 do 12:45. Slunečno, mírný vánek, občas poryv do 5m/s.

Eagle - pro rozcvičení, stále se potvora při přemetu kroutí i po dalším vyztužení

Spark - po zvětšení směrovky je lehký na čumák.

Delta - po předchozí opravě (zatvrdlé elevony) byly nastaveny velké výchylky. První start byl boj o přežití. Dostat to co nejvýše a rychle vytrimovat. Nakonec se podařilo a model zase lítá jak dřív. Sada č. 2 po 14 minutách (střídavě motor, plachtění) dobito 1,24Ah.

Eagle - 10 minut pro odpočinek

Atak - sada č. 1, zvětšení směrovky pomohlo. Už se líp udrží v nožáku.

Spark - baterka 1 (s baterkou 2 po chvíli vypínal regulátor), nádherný let, termika nad lesem. 1/2 hodinová pohoda.


ATAK - let úmyslně do doby, než začal omezovat regulátor (nastaven na 3,2V/článek). Po odležení měly baterky cca 3,4V/článek. Dobito 1,46Ah.

Přáslavice

Od 10:45 do 17 hodin. Chladno, chvílemi jsem se zimou i klepal. Silný vítr až kolem 15m/s, nedalo se lítat.

Zkusil jsem jeden let s nevytrimovanou Deltou a po boji jsem skončil v poli. Naštěstí než poškození. A to jsem ještě, když jsem odkládal vysílač klepnul do páky plynu. Na vrtuli bylo namotáno obilí, motor ale naštěstí přežil.

Jinak co se týká lidí, perfektní akce. Chlapi z Přáslavic to měli perfektně nachystané a velká škoda, že jim to počasí tak nepřálo.

Fotky z akce http://yorg.ic.cz/praslavice/index.htm

Chabičov, Hanka s Jitkou sbíraly houby

Od 16:30 do 18:30. Slunečno kolem 16°C, při zemi skoro bezvětří. Nahoře to ale s modely chvilkami docela cvičilo. Je otázkou jestli to bylo poryvy větru nebo špatným stavem modelů - viz dále.

Spark - zalétávací let s novou větší SOP. Posunulo se trošku těžiště dozadu a let modelu je neklidný. Zároveň jsem měl balzou vypodložené křídlo, aby spodní strana byla rovnoběžně s kabinku (zmenšil se tak náběh křídla). Možná to bylo tím podložením. V dílně jsem to podložení zbrousil.

Eagle - po vyztužení zalétávací let. Nic moc. Vyztužení jsem dělal hlavně kvůli tomu, že s modelem nejde udělat přemet. Vždy je z toho půlpřemet s následnou vývrtkou. Příčinou toho "Nic moc" je možná prohnutý profil, který se mi "podařilo udělat" při vkládání spodní výztuhy. V dílně jsem přišel na to, že je oddělené zavěšení jednoho křidélka. Možná proto ty půlpřemety s následnou vývrtkou?

Delta - 3 lety, taky nic moc. Nešlo udělat výkrut a špatně zatáčela vpravo. Doma jsem zjistil, že závěsy křidélek na zbytku EPP ztuhly a proto nešlo s křidélkem pořádně hýbat.

Chabičov, Hanka šla sbírat houby

Od 17 do 19 hodin teplota okolo 15°C. Skoro bezvětří, kolem 18:30 najednou začalo foukat, docela rychle se ochladilo. Kolem jeli Radek Krátký s jeho tátou a stavili se na kus řeči. S plným košem hub. Hanka později přišla taky a nemusela se za svůj úlovek hub taky stydět.

1 let ATAK 10 minut, po připojení na nabíječku sada vybita na 3,6V/článek. Dobito tuším kolem 1,5Ah. Je třeba udělat větší směrovku.
2 lety s Deltou po 12 minutách, let prokládaný plachtěním
2 cca 10 minutové lety s Eagle, oba na jednu baterku

Detřichov

Letiště Dětřichov
Odpoledne cca od 15:00 do 19:20. Pod mrakem, 20°C, mírný vítr, v podvečer "nulka"

Kromě mě byl na letišti Aleš Kohout a několik modelářů z Uničova. Jeden z nich mi prolítl ATAKa a prohlásil o něm, že lítá dobře a není u něho žádný problém. Jedině nevylétanost pilota. Další zalétávací let dal Aleš a prohlásil, že má moc malé výchylky.

ATAK - 3 lety, 1 x z toho já. Bez problémů. Jen vlevo na dráze směrem k lesíku občas malé rušení (kopnutí do kormidel)
DELTA - 4 lety, dobré polítání
Eagle - kompletně vylítaná baterka
SlowFun - 2 x vylétaná baterka
SparkISon - 2 lety na zelené LiOnky. Pohodové polétání, lítá to bez jakýchkoliv zásahů do kormidel.

Velmi podařený den.

Trošku smetí :-)

Chabičov - ulétnutá DELTA

Odpoledne od 14 hodin, foukalo tak kolem 5 až 8 m/s

1. let ATAK, vyměnil jsem přijímač, ale v tom větru byl jankovitý. Cca po minutě jsem přistál. Sada 1.

2. let DELTA, dolítaná baterka z ATAKa, dobito 1,32Ah. Ve větru to nebylo nic moc příjemného.

3. let Slowfun, Petr - chtěl jsem ho nafotit a nafilmovat a byl velmi nepříjemný, že ne. Pěkně mě naštval.

4. let Delta, sada 2

5. let Eagle, boj s větrem.

6. let Just, Petr - za letu v modelu něco prasklo a model po boji narazil do země. Rozbitá gondola a vylomená přepážka motoru, zlomená vrtule.

Toto mělo být pro mě varování!

7. let Delta, foukalo tak 5 až 8m/s. Najednou z ničeho nic přišel minimálně dvojnásobný závan a model během několika sekund byl z dohledu a neviděl jsem ani jestli letí ke mně ani ode mne a po krátkém boji už nebylo vidět nic.

Popis hledání modelu.

Poznámka:
- s pomocí syna, jeho kamaráda a jeho otce tentýž den znamená
- s pomocí syna, jeho kamaráda Radka Krátkého a jeho otce ...

Chabičov - pohodové létání

Odpoledne od 16:00 do 18:30, bezvětří až mírný vánek

1. let Petr s Justem cca 10 minut. Pochvaloval si, jak to pěkně létá.

2. let Delta cca 10 minut s proměnlivým plynem a chvílemi plachtení. Sada 1 dobito 1,23Ah

3. let Atak - po chvilce jsem místy přestal řídit. Asi po minutě letu přistání. Zbytek sady 2 dobrán Petrem v Delta, let cca 7 minut. Dobito 0,8Ah.

4. let Eagle, po minutě letu přestal jít motor. Jo pane, naučte se pájet! Přilepený a ne připájený kabel k motoru toho moc nevydrží.

5. let SlowFun, Já a Petr, vylétaná celá baterka. Let přes 10 minut.

6. let Just, Petr - let až do úplného vybití baterky

7. let Delta s plachtěním a letem na půl plynu v délce 12 minut. Sada 1. Dobito jen 0,67Ah!

8. let Slowfun Petr, 12 minut

9. let Delta Jiří, opět dlouhý let s plachtěním. Sada 2 , dobito jen 0,47Ah.

10. let SlowFun Petr, celá baterka.

11. let Delta, na mou odpovědnost držel Petr vysílačku a já jsem chtěl zkusit kruhový hod. Delta šla do polohy na zádech, Petr to neudržel a model bacil do země. Bilance - vypadnutá baterka, ulomené křidélko a utržená část sviského stabilizátoru. Oprava na pár minut. Stabilizator přilepen CA, křidélko přilepení na izolepu.

Chabičov dopoledne a v podvečer

Dopoledne cca 9:30, větrno, ale jde to.

2 lety s ATAKEM, dobito do aku 1,16Ah a 1,15Ah
1 let s DELTA dobito do aku 0,8Ah
1 let s Slowfun
2 lety s Eagle

Videa z lítání:

Delta

JUST

ATAK je stále trošku jankovitý a za větru víc.
DELTA - příjemně překvapila. I za větru lítá dobře. Ze začátku to byl trošku boj než jsem ji vytrimoval
Slowfun - změnil jsem převod z 43/10 zubů na 43/12 zubů. Použil jsem sklopku 9x5,5 a odběr se zvýšil na něco málo přes 4A. Za letu to bylo znát. Už to nebylo na pádovce.
Eagle - let s třílistou vrtulí GWS HD 9x5 je už příjemný. Na blbosti je výkonu málo ale na polétání dost.






Podvečer, cca 18:30, velmi větrno.
3 lety s Delta - dobito do aku 0,72, 0,97 a 1,28 Ah
2 lety a Just

Delta i za ještě většího větru než ráno potvrdila, že nemá s daným pohonem větrem větší potíže. U 3 letu se ale po chvilce blbnutí s ostřejšími obraty ozval od modelu silný pištivý zvuk. Hned jsem přistál. Motor po konzultaci s Milanem Porkristlem poslán ke kontrole do MP-JET.
Petr lítal s Justem. I za silného větru to lítá slušně. Jsou natočené videa z dnešního dne.

Měl jsem sebou i Slowfun a Eagle. Stačilo je jen vyndat z auta a už lítaly. Ani jsem nemusel připojovat baterku. :-) Honem s nimi zpátky do bezpečí kufru auta.

Let s Deltou




Petr řídí svého JUSTa

Kopec nad Chabičovem

Dopoledne cca kolem 9 hodin. Když jsem přijel do Chabičova, tak bylo skoro bezvětří.

Nejdříve jsem zalétával samokřídlo Eagle s vrtulí GWS 9x4,7 šavle. No, letělo to, ale dost podmotorované. Pak jsem tam dal GWS HD 9x5 3list a letový projev odpovídal GWS šavli. Jen při přistání je tato vrtule odolnější. GWS šavli jsem před tím zlomil. Jde s tím docela dobře přistávat do ruky.

Odběry proudu s převodovkou 43/10 zubů:
GWS šavle 9x4,7 odběr 2,1A
GWS HD 9x5 odběr 1,5A
GWS HD 8x4 3list 1A
GWS HD 9x5 3list 1,6A

Pak jsem letěl se SlowFunem s vrtulí GWS HD 9x5 3list. Opět podmotorované a protože začalo i mírně foukat, tak to byl i tak trošku boj s větrem.

Další přišel na řadu ATAK. Změna ve zkrácení křidélek a hlavně oprava náhonu na pravém křidélku trošku pomohla. Pak jsem posunul baterku kousek dopředu a taky bylo poznat určité zlepšení.
Let trval cca 6,5 minuty a to baterek bylo dobito 1,1Ah.
baterka 1:
baterka 2:

Lítaní nad Chabičovem

Spolu s Petrem jsme byli lítat nad Chabičovem.

Petr tvrdil, že MT2 lítá dobře a že je to jen o rukách. Dal první let a musel jsem mu to potvrdit. Přistál aby se podíval na opravené uchycení motoru, znovu odstartoval a ... nešlo s tím lítat. Dělalo si to co chtělo. Nakonec s tím práskl do země. No což, stejně jsem už chtěl ten model zrušit. :-) Takže už se zrušil sám.

Pak Petr lítal se SlowFunem. 2 x spadl na rušení. Model najednou z ničeho nic přestal řídit a model šel k zemi. Bilance - 2 zlomené vrtule, model nepoškozen.

I MT2 možná blblo kvůli přijímači. Zkusím se poptat v JETI. Uvidím, co řeknou.

Pak jsem lítal já s ATAKem. Lítá to dobře, ale i když to není potažené tak na mě až moc rychle. Zkoušel jsem půlpřemet nahoru i dolů s půlvýkrutem a docela to šlo. Jen kdyby to nebylo tak rychlé a tak citlivé na kormidla.

Pak lítal Petr s druhou baterkou. Měl strach aby mi model nerozbil a tak lítal velmi opatrně, ale dobře. Taky si ale zkusil půlpřemet nahoru s půlvýkrutem. A taky to šlo.

Do akumulátorů E-tech po létání dobito
sada 1:

sada 2:

Zálet Atak po změně akumulátorů

Nejdřív jsem jsem "zalétával" bez vrtule. :-) Chtěl jsem ATAK zalétat hned potom, co skončím létání s MT2, ale bohužel jsem zjistil, že jsem na ATAK doma nenasadil vrtuli. Takže zálet se napoprvé nepoved. :-(

Po létání s MT2 jsem proto jel domů a doplnil vrtuli a zkontroloval těžiště a odebíraný proud. Bere to 17,5A z odleželých baterek.

Obě sady ležely po nabití asi tak 2 měsíce a před letem jsem je nedobíjel.

1. let na sadu č. 1 trval cca 5 minut. Po letu do baterek dobito 1,22Ah.

Po letu bylo třeba potlačit motor. Dal jsem 2 podložky nahoře.

2. let na sadu č. 2 trval 5:30 minut. Po letu do baterek dobito 1,12Ah.


Lítalo to docela slušně. Nožák s tím ale nezaletím. Buď bude třeba zvětšit výchylku směrovky nebo to není možné. Neudrží se to v rovině a postupně padá.

Při letu jsem slyšel divné praskavé zvuky při ostrých obratech. Po přistání jsem zjistil, že je zespodu prasklý papírový potah na výškovce.

1. létání v roce 2007 - MT2

Včera jsem nabil 1. a 2. AVP 1000, které ležely po zimě vybité na cca 3,6V. Nabíjeno v režimu 1C.



Dnes jsem je otestoval v MT2. Bylo jankovité, jako vždy. Velmi citlivé na kormidla. Po uražení části svislých stabilizátorů, které jsou za křídlem (urazily se samy) a změně výchylek to jakž takž lítá. Radost to ale není. Poletování tak min 10 minut na jednu sadu baterek. Vylétané sady 1 a 2.

Po lítání dobito v režimu 1,4C.:
sada 1

sada 2


Po zimě byla nabita i sada č. 3