Chabičov

Jasno 12°C, vítr kolem 2 m/s v max 4,2 m/s,  14:15 - 15:45

Spark: 3 lety s vystoupání, kroužením a i blbnutím. Po podložení křídla na odtokovce a předchozích úpravách se výrazně zlepšily letové vlastnosti.

Čemech2: 2 lety po dovážení 10 gramy na levé straně. Přemety už jsou rovně.

Chabičov

Zataženo 13°C, vítr 1-2 m/s,  16:00 - 17:00

Hanka hříbky.

Spark: po zmenšená výškovky a přestříkání kabiny na černo. Zároveň teplem srovnané křídlo a nakroucený negativ. Dováženo 10g u motoru.
Při druhém letu jsem provizorně podložil párátkem křídlo vzadu a letové vlastnosti se zlepšily. S dovážením létá rychleji než dříve.

Čemech2: jeden let, který skončit srážkou se stromem. Pouze natržený roh elevonu, jinak bez poškození. Doma pokusně nabití LiIon na 4,2V.

Spark s černou gondolkou a menší výškovkou.

Chabičov

Zataženo 15°C, vítr kolem 2 m/s v max 4,2 m/s,  15:00 - 16:00

Čemech2: dva lety, nutno dovážit levou polovinu křídla

Spark: 3 lety - zkusit zmenšit směrovku a dovážit vpředu.

 Poslední foto Sparka před zmenšením výškovky.

Chabičov

Zataženo 15°C, vítr kolem 3 m/s v max 5,2 m/s,  11:30 - 12:00

Hana mě vytáhla na sběr hub a po ukončení chvíle pro létání

Čemech2: První let na louce, kde Hanka startuje pro sběr hub. Rozbitý vzduch a několikkrát tvrdší setkání se zemí. Druhý let už na mém kopečku a docela příjemné polétání.

XENO: Regl stále více zlobí. Nejen , že vypíná dlouho po stažení plynu, ale také občas neroztočí motor hned na plný výkon. Při druhém letu najednou kopanec, který jsem už nestačil vybrat. Výsledkem docela tvrdý náraz na čumák, který vyžaduje narovnání.

Chabičov

Slunečno 8°C, vítr kolem 6 m/s v max 9,4 m/s,  15:00 - 16:30


XENO: 2 lety v silném větru. Bude třeba naučit se s tím přistávat

Čemech2: 2 lety. V tom větru nic moc.

Spark: 2 lety ve větru to vypadalo spíše jako pouštění draka. Bez motoru bylo možné letět dopředu jen při poměrně silném potlačení. Při druhém letu jsem létal nízko nad zemí a neodhadl jsem výšku a havaroval. Výsledkem byla ustřižená hlava plastového šroubu, který drží křídlo a uražené ocasní plochy z depronu.

Chabičov

Slunečno 10°C, vítr kolem 6 m/s v max 8,8 m/s,  15:00 - 16:00

Když jsme s Hankou a babi Šenkovou (jely trhat šípky) přijeli na místo, tak tam zrovna nějací lidé pouštěli draka. Pak přišel otravný majitel části pozemku a sjel mě za to, že nejezdím po cestě. Po omluvě se zklidnil, ale lidi, co pouštěli draka raději odešli. Jestli kvůli dědkovi nebo kvůli mě, nevím.

XENO: 2 lety v silném větru. V zatáčkách při letu bez motoru vítr XENO sráží až do vývrtky. Motor stále po stažení kniplu plynu jde někdy další vteřinu než ztichne.

Čemech2: 2 lety pro vybití baterek pro následné uložení v režimu storage. V tom větru nic moc.

Chabičov

8°C, slunečno se vznikajícími kumuly, skoro bezvětří, 9:30-11:30

Spark: Celkem 3 lety. Pod kumuly byla slabá termika a tak stačilo jen nastoupat a držet. Bohužel byly mraky na hranici viditelnosti modelu. Protože jsem nechtěl model ztratit, tak jsem tam moc dlouho nevydržel. Je vidět, že LiIPolky jsou už slabší. Za letu vypíná občas motor.

XENO: Po výměně přijímače za Schulze 2 lety s osazením jednou baterkou. Oproti předchozímu zalétávacímu letu s 2 akumulátory paralelně bylo cítit posunutí těžiště dozadu.

• Kolmé stoupání se nekoná. ani s jedním 3článkem Úhel stoupání je něco nad 60°.
• Model dobře plachtí a je s tím třeba počítat zejména při přistání.
• Model byl při těžišti více vzadu více neklidný než při prvním záletu s těžším model a těžištěm o 5 mm více vpředu. Letově to ale nevadilo. Jen je model citlivější na řízení.
• Vyzkoušel jsem let na zádech a je to možné jen s potlačením na maximální výchylku 
• Doba letu při stylu vystoupat, plachtit a občas si zablbnout byla s jedním tříčlánkem 8 minut.
• Při stažení plynu trvá někdy až 2 sec, než se motor skutečně zastaví.
• Změna zapojení motoru a jednoho serva podle standardu. Delta kanály 1 a 5 a motor kanál 4.

Čemech2: 2 lety po cca 10 minutách. Je vidět, že LiIonky jsou už slabší. Za letu vypíná občas motor.

Chabičov

10°C, zataženo před deštěm, mírný vítr, 8:30-9:00

Čemech2: Zalétnutí po změně náhonu elevonů. Bylo potřeba stáhnout elevony na mixu a nastavit menší výchylky pro Dual rate.

Chabičov

Slunečno 20°C, vítr kolem 4 m/s,  18:00 - 19:00

Při prvním zapnutí vysílačky scaner hlásil obsazené kanály 281, 282 ,283, Po nějaké době se úroveň rušícího signálu snížila a bylo možné s rizikem létat.

Čemech2:  Po změně náhonu elevonů nový zálet. Bylo třeba domixovat potlačení při přidání plynu, jinak bez problémů. Jen vítr byl na tento model silnější, než by bylo vhodné.

XENO: Zálet modelu. Zatím bez obtisků. Trošku strach kvůli možnému rušení.

Sestavení:
Nacpat to tam bylo docela napínavé. Hmotnost je vzhledem k použité náplni krapet vyšší 900g. Kvůli těžší výbavě mi vyšlo těžiště o 10 mm více vpředu.

Ale nakonec to tam vlezlo. Výhodou je, že baterky není třeba nijak kotvit. 

Náplň:
- dva tříčlánky Zippy 1,2 Ah paralelně
- motor MPJet AC 28/10-13
- serva Hitec HS 85 MG
- regulátor Basic 20A
- vrtule Aeronaut 9,5x5


Zálet:
No, zálet. Tak se tomu říct nedá. Jen jsem potlačil na trimu výškovky elevony ve skutečnosti do výchozí nulové pozice tak, jak je to z fabriky. Pro první let jsem měl totiž elevony lehce natažené 1 až 2 mm nahoru.

Dojmy:
Měl jsem už 6 samokřídel a jedno ještě vedle XENO mám. A tak stabilní nebylo snad žádné. Přitom foukalo 2 až 5 m/s. Letí jak po kolejích a taky slušně plachtí.
Stoupavost není kolmo (odběr 14,5A staticky), ale pod úhlem něco nad 60°. Dal jsem jen jeden let cca 10 minut stylem vytáhnout nahoru a pak plachtit s krátkými výjimkami se základními akrobatickými prvky. Do baterek jsem dobíjel jen 375 mAh. S takovou tam bude stačit pro takovéto létání jen jedna 1200 mAh baterka a nebudu muset vzadu dovažovat.
S dlouhým přistáním jste měli pravdu. Jak píšu výše, foukalo 2-5m/s a vítr měl směr proti mírnému kopci. Přistával jsem proto z kopce. A povedlo se mi to až opakovaně.

Jediná nutná úprava bude vyztužení náběžky páskou. Je tam i po jediném přistání dost seků od trávy.

 Čemech2: Chvíli polétání na druhou baterku. Bez problémů.

Spark: Vítr mezitím zesílíl a tak jen pokus o let ve větru.  Za nic to nestálo a tak po chvíli přistánía návrat domů.

Podhajská - Slovensko

Na dovolené v termálním koupališti Podhajská. Počasí - slunečno, teplota kolem 20°C, Mírný vítr až bezvětří.

Čemech2: Létání ráno na parkovišti - vlezl jsem se, ale bylo to příliš mnoho adreanlinu. Pak další den ráno na poli kousek za obcí a už to bylo lepší. Další let večer před setměním.

Po návratu na ubytování jsem zjistil, že majitel je taky modelář a předvedl mi pak na počítači modely, které provozoval.

Chabičov

Slunečno postupně až zataženo před příchodem fronty 34°C, vítr kolem 4 m/s v max 7,6 m/s, chvílemi ale skoro bezvětří,  10:00 - 12:00

Delta2: Zkušební let po novém přilepení lože motoru o 0,5 cm dopředu a výměně vrtule. Při zkoušce výchylek se sám roztočil motor i když byl knipl na nule. Pak se to uklidnilo a tak jsem odstartoval. Při letu v zatáčce jsem najednou model kvůli rušení přestal řídit a výsledkem byl přechod do spirály. První proběhnutí. Bez následků.

Čemech2: Poletování ve větru kolem 5 m/s.

Spark: Vítr na hraně možností modelu. Jinak docela příjemné polétání.

Čemech2: Vítr se trošku uklidnil a docela to šlo. Bude třeba dát delší páky na servech.

Spark: Vítr se uklidnil a před ukončením letu ještě jedna zatáčka ... Protože byl model nízko, tak jsem chtěl zapnout motor. Bohužel regulátor vypínal a model se mi za horizontem ztratil. Druhé dnešní proběhnutí ve vysoké trávě s kopřivami a bodláky. Už jsem hledání modelu vzdával a čekal, že model zalétl s neobdělávaného močálu s vysokými bodláky a dalším plevelem, ale naštěstí byl blízku myslivecký posed. Z něho jsem ve vysoké trávě uviděl něco bílého a naštěstí to byla směrovka.

Delta2: Při letu opět v zatáčce přechod do spirály a tentokrát to odneslo utržené lože motoru s kusem EPP a zlomenou vrtulí. Model ukončil svůj život. M8m za to, že důvodem proč model padal do spirály je i velká hmotnost po použití akumulátoru 3000 mAh.

Spark: Start skoro za bezvětří. Poprvé jsem si užil termiky. Přistával jsem po 10 minutách protože začalo drobně pršet.

Chabičov

Zataženo před deštěm 29°C, skoro bezvětří,  19:30 - 20:30

Čemech2: Po větším sklonu motoru je let stabilnější. Krátké páky mají za následek malé výchylky pro otáčení. Jak jsem létal nízko, tak jsem se 2 x prošel. Letěl jsem MOC nízko. :-)

Delta2: Po posunutí motoru dozadu má křídlo občas snahu padat do vývrtky. Při poslední pádu padalo až na zem. Výsledkem je opět utržený motor.

Spark: Jeden let. Ukončen kvůli stmívání.

Chabičov

Po ranním dešti polojasno 26°C, skoro bezvětří v poryvech max 4 m/s,  15:30 - 18:30

Delta2: Po úpravě na 3S1P 3000mAh celkem létá. Rádo to ale padá do vývrtky. Bude třeba nastavit výchylky a zkontrolovat polohu těžiště.
Při druhém letu rána na čumák (na ruce) a při tom odletělo lože motoru s motorem i s vrtulí. Motor jsem hledal v kruzích kolem křídla a nakonec ležel pod přímo křídlem.

Spark: 3 lety po skoro 20 minutách s kroužením po motorovém letu. Při přidání plynu regulátor  motor vypíná. Je třeba změnit výchylku na výškovce. Trim je na krajním minimu.

Čemech2: 2 lety po 10 minutách motorového letu pro ověření, kolik bude třeba do LiIon dvoučlánku dobít. Je třeba změnit potlačení motoru. Při letu bez motoru jde model příliš dolů.

Chabičov

slunečno 24°C, vítr  v poryvech až k 6 m/s,  18:30 - 19:30

Čemech2: 2 zkušební lety pro ověření těžiště. V silném větru to skoro nemělo cenu testovat. Model létá dost rychle.

Paseka

V 8 večer cestou ze Šumvaldu. 24°C, mírný vítr, jasno.

Čemech2: Nejdříve výběr vhodné vrtule. Nakonec se jako nejvhodnější ukázala už dříve použitá 8 x 3,7 APC SF. Pak DIVE test ověření umístění těžiště. Model sestupný let pod úhlem cca 45° vybírá sám jen zlehka. Těžiště může jít o kousek dopředu.

Hanka fotila:

Chabičov

Polojasno, 24°C, vítr  v poryvech až k 6 m/s,  17:30 - 19:30

 

Čemech2: Nově postavené samokřídlo z druhé sady výřezů. Má jiný úhel šípu a jsou použity dvoučlánky LiIon 1850 mAh vykuchané z baterky z notebooku.
Zálet - ve větru nic moc vhodné prostředí pro zálet, bylo potřeba dotrimovat a  lehce dovážit na špici.
Po dovážení je to celkem příjemné poletovadlo. LiIon jsou při daném pohonu "nevyčerpatelné".
Je třeba nahradit přidané závaží posunutím motoru dopředu a zvětšit výchylky.

Spark: Postupně vylétané 3 LiPol 500 mAh