Chabičov

Skorojasno, teplota kolem 25°C, vítr kolem 2m/s v nárazech 4m/s. 11:15 - 13:45

SALy:  Po posunutí akumulátorů v trupu dopředu a vyrovnání zkrouceného křídla nový zálet. První let perfektní. Při druhém letu jsem posunul baterku o 1/2cm dozadu a zase to bylo jen pro silné nervy. Po posunutí baterky dopředu skoro OK. Slabý výkon motoru, Zkusit dát větší vrtuli.

 Při posledním letu mi nevyšel rozpočet na přistání a motor kvůli vypnutí regulátorem pro slabé aku nepomohl, tak jsem přistál o trochu tvrději než obvykle a výsledkem byl ulomený ocas.

Čemech2: Vylétané 2 baterky po nalepení 10g závaží do špice. Škoda, že to tam nebylo nalepeno dřív. Už je to příjemné polétání.

XENO: Po hodu za bezvětří jsem nestačil včas přidat plyn a Xeno pláclo na zem. Další hody už raději bokem se zapnutým motorem.

Spark:  Vylétané 2 baterky. Chvílemi to i nosilo.

Dalov

Hanka sbírala s Jitkou houby a já létal. Jasno, teplota kolem 25°C, vítr kolem 1,5m/s v nárazech 4m/s. 9:00 - 12:00

SALy:  Po opravě ulomeného ocasu a nahrazení konce trupu trubkou nový zálet. I když jsem kus trupu uřízl, tak je těžiště stále moc vzadu. Nechová se to příjemně a má to kvůli těžišti snahu padat do spirály. Je nutné posunout baterky více dopředu.

Před druhým letem opět upozornění na obsazení kanálu.

 

 

Při jednom z pokusů jsem nezvládl odhad a skončil na stromě. Naštěstí to nebylo příliš vysoko a šlo to sundat suchou větví. Škody minimální. Protržený potah a naklepnutý ocas.

 

XENO: Dva lety. Model chce v mých rukou trošku více prostoru než bylo na Dalově mezi cestou a lesem.

Čemech:  2 baterky, ale bude třeba zkusit dovážit na špici.

Spark:  Vylétané 2 baterky. Chvílemi to i nosilo. Při třetí se vrátily houbařky z lesa a let jsem předčasně ukončil. To že se vrátily o hodinu později, než bylo domluveno, nebyl důvod pro to, abych dolétal celou baterku. :-)

Chabičov

Chabičov

Hanka sbírala houby a já létal. Polojasno, teplota kolem 24°C, vítr kolem 1,5m/s v nárazech 4m/s. 14:15 - 17:00

Před odjezdem jsem zapomněl dole zapnutou vysílačku a tak to byla trošku detektivka, jak dlouho tam vydržím.

SALy:  Po výměně serva a nalepení 9g závaží vpředu příjemné polétání. Sníženy výchylky křidélek.
Vylétal jsem s tím 2 baterky a bylo to už o něčem jiném než s těžištěm posunutým dozadu.

Pro danou hmotnost a LiIon akumulátorem je použitý motor slabý. Moc se tomu nechce stoupat.

Při posledním letu jsem nezvládl rozpočet na přistání a po přidání plynu už nebylo moc místa a tak jsem přistál trochu tvrději než je zdrávo. Výsledkem je ulomený ocasní stabilizátor.

Čemech2: Vylétané zbývající baterky

XENO: Doma jsem zapomněl kabinku a tak nic.

Spark:  Vylétané 2 baterky. Chvílemi to i nosilo.Pak začala pípat vysílačka na nízké napětí.

Chabičov

Chabičov

Polojasno, teplota kolem 24°C, vítr kolem 3m/s v nárazech 7m/s. 14:15 - 17:00

Vylétány všechny akumulátory. 4 x LiIon 18650, 2 x LiPol 1500mAh a 3 x LiPol 500mAh

SALy:  Po opravě trupu nový zálet. Viditelně je těžiště příliš vzadu. Velmi citlivé na ovládání. Po chvíli letu najednou prudká změna směru letu. Když se to opakovalo, tak jsem rychle přistál. Důvod? Opět vylámané převody v digitálním servu DS-65.

Čemech2: Vylétané 4 baterky

XENO: Po hodu jsem nestačil včas přidat plyn a Xeno pláclo na zem. Výsledkem je upadlá vrtule a další létání až příště.

Spark:  Vylétané 3 baterky. Chvílemi to i nosilo.

Chabičov

Polojasno, teplota kolem 20°C, vítr 3-5m/s v nárazech 9m/s. 14:15 - 17:00

Vylétány všechny akumulátory. 4 x LiIon 18650, 2 x LiPol 1500mAh a 3 x LiPol 500mAh

SALy:  Doma přestavěny polohy náhonů elevonů aby mohly být dány trimy na střed. Když se vítr dostal pod 3m/s tak konečně zálet. Výsledkem je zvýšení výchylek na křidélkách a snížení na výškovce plus lehké dotrimování. Upravena křivka plynu. Výsledkem je přesnější přidání plynu od středu k maximu.


Čemech2: Když se zvýšil vítr, tak s tím opět docela házel.

XENO: Upravena křivka plynu. Výsledkem je přesnější přidání plynu od středu k maximu. Model létal dobře a měl nejméně problémů s větrem, ale i s ním co občas cloumalo.

SALy: Další let. Vítr byl o něco silnější a byl to spíše boj o záchranu modelu. Při letu najednou bez zásahu pád na zem. Bez viditelného poškození.

Čemech2: Chvíle skoro bez větru a tak radost z létání nízko nad zemí.


Spark:  Skoro bozvětří a tak let s fotografováním

XENO: Další let s nově nastaveným mixem motor - výškovka Bez toho se model za letu proti letu bez motoru vzpínal.


Spark: při dalším letu ve větším větru se choval nějak divně. Příčinou byla odlepená izolepa, kterou je přilepena směrovka.

Hodnocení SALy:
Při větru do 3m/s se s tím dá létat, ale není to model, bez čeho bych nemohl být. Vítr nad 3m/s s tím docela cloumá a létání je zejména při nárazovém větru spíše  boj o záchranu modelu než pohoda.

Vzhledem k vyšší hmotnosti to létá docela rychle, stoupavost v motorovém letu tak maximálně na pár zoubků výškovky.

Na závěr mi to nedalo a když už jsem tam ten kolík pro kruhový hod dal, tak jsem si zkusil zakroužit. Výšku hodu odhaduji tak 5 až 8m a na vrcholu stoupání to vždy končilo bez zásahu do řízení přemetem. Jeden hod byl o něco nižší a přemet končil trošku tvrdším přistáním. Křídlu se nic nestalo, ale jeho hmota se opřela do trupu a ten se podélně otevřel.

 A jde se zalétávat ...

 

 V trupu moc místa není.

Letovka, sám si řídím, sám si fotím.

Takto to dopadlo po pokusech s kruhovým hodem.

Chabičov

Polojasno 23°C, vítr kolem 5 m/s v max 11 m/s,  10:15-12:00

První polétání v roce 2014, bohužel za silného větru.

Čemech2: Vítr s ním házel o 106 a navíc, jak přes zimu ležel, tak se možná trošku pokřivil a bylo nutno silně trimovat.

SALy: Zkušební let. Zálet se tomu v tom větru moc říct nedá.  Silně to klonilo na pravou stranu, podélně bylo nastavení v pořádku. Je velmi citlivé na vítr. Bylo nutno snížit výchylky výškovky na max 8 mm a křidélek na 15mm. Reálně to ale vypadá na D/R s 60%. Pohon byl proti větru slabý. Je to na prolétáni v klidu. Skutečný zálet proběhne až bude méně větru.

Čemech2: Při druhém letu jsem snížil výchylky výškovky na skoro polovinua  modelu to výrazně prospělo.

XENO: Model létal dobře a měl nejméně problémů s větrem, ale i s ním co občas cloumalo.

Spark: Spíše boj o záchranu modelu než let.

XENO: Druhý let pro vybití baterky. Ten vítr byl i na XENO silný.

 Na zadním sedadle Spark a dole SALy.

 V kufru Čemech2 a na něm XENO

 Celá letka

  SALY v různých pohledech

 Důkaz, že skutečně docela foukalo. Max bylo 11, ale už se mi to nechtělo znovu fotit.

 Toto bylo na místě, kde obvykle startuji