Všechny modely čekal zálet. V zimě bylo Evo na upgrade a tak jsou všechny modely znovu naprogramované.
Eagle: model je třeba dovážit a trošku potlačit motor. Pod motorem stoupá. Let 5 minut, dobito 381 mAh. Akumulátor č. 2.
Spark: 20 minutorvý let. Akumulátor č. 1. Dobito 454 mAh. Je třeba lehce potlačit motor a mírně vpředu dovážit.
ATAK: Po startu let jako by se vůbec nejednalo o zálet nově napípaného modelu. Aku Dualsky let cca 7 minut. Dobito 1,1Ah. Před koncem silný pískot po přidání plynu nízko nad horizontem, stažení plynu a po zhtrátě očního kontaktu pád. Bez následků. Příčinou pískání byl posunutý kryt motoru, který dřel o kužel.
ATAK: let až do omezení regulátorem, cca 10 minut poletování. Akumulátor Shark a po připojení na nabíječku po odpočinutí má jeden článek 3,4V. Což je dost málo! Dobito 1597 mAh.
Eagle: po dovážení vpředu se let uklidnil, a model také přestal pod plynem tak silně stoupat. Chce to ale ještě trušku dovážit a potlačit motor. 8 minut letu střídaného s plachtěním a do aku2 se dobíjelo 392mAh
Je třeba na Evo nastavit správně stopky, expa a přepínání dual rate na vypínač, ne na 3polohový přepínač.
Poprvé pořádek ve vybavení
nabíjecí centrum v akci
nabíjecí centrum v akci
první létání a nový zálet 3 modelů
Eagle přestavba prospěla
Před létáním proběhlo cyklování nových akumulátorů.
ZIPPY Flightmax 500mAh 2S1P 20C
nabíjeno proudem 0,5A, vybíjeno 1A
| sada 1 | sada 2 | sada 3 | |
| disch1 | 475mAh | 475mAh | 478mAh |
| char1 | 470mAh | 464mAh | 465mAh |
| disch2 | 470mAh | 465mAh | 468mAh |
| char2 | 470mAh | 468mAh | 469mAh |
| Ri |
ZIPPY-H 1200mAh 3S1P 20-30C
nabíjeno proudem 1,2A, vybíjeno 1,8A
| sada 1 | sada 2 | |
| disch1 | 1184mAh | 1175mAh |
| char1 | 1150mAh | 1143mAh |
| disch2 | 1159mAh | 1149mAh |
| char2 | 1155mAh | 1139mAh |
| Ri |
Pro úplnost i naměřené hodnoty z loňských sad 1,8Ah
nabíjeno i vybíjeno proudem 1,6A
| Dualsky | ||
| disch1 | 1424mAh | mAh |
| char1 | 1400mAh | mAh |
| disch2 | 1410mAh | mAh |
| char2 | 1549mAh | mAh |
| Ri |
