Slunečno, 7°C, vítr 0 - 2m/s, 13:00 - 13:45
V červeném kufříku vysílačka + baterky a pod paží oba modely najednou. A stačí to.
ATAK: 2 lety s příjemným polétováním po 12 minutách.
Čemech: 3 lety po 8 minutách po úpravě uložení motoru. Viz Dodatek v popisu modelu.
sobota 12. listopadu 2011
neděle 6. listopadu 2011
Dalov
Slunečno, 10°C, vítr do 3m/s, 15:00 - 15:30
S Hankou, Jitkou a Peťou autem do Dalova. Péťa nás hned opustil a šel pěšky domů.
Samokřídlo Čemech: Další zálet. Motor posunut o 1/2 cm dopředu a výrazně potlačen.
Po příjezdu vítr kolem 5 m/s. Pokus o let byl spíše snahou o přežití a rychle jsem přistál.
Po procházce lesem a Hankou a Jitkou se vítr utišil pod 3 m/s a vylétal jsem všechny 3 baterky. Model je i přes dopředu posunuté těžiště stále dost jankovitý.
Jitka se pak chtěla projet autem a rozjížděla se na 3 do kopce. Motor řval, ale rozjeli jsme se. Výsledkem byl smrad od připálené spojky. Snad to vydrží.
S Hankou, Jitkou a Peťou autem do Dalova. Péťa nás hned opustil a šel pěšky domů.
Samokřídlo Čemech: Další zálet. Motor posunut o 1/2 cm dopředu a výrazně potlačen.
Po příjezdu vítr kolem 5 m/s. Pokus o let byl spíše snahou o přežití a rychle jsem přistál.
Po procházce lesem a Hankou a Jitkou se vítr utišil pod 3 m/s a vylétal jsem všechny 3 baterky. Model je i přes dopředu posunuté těžiště stále dost jankovitý.
Jitka se pak chtěla projet autem a rozjížděla se na 3 do kopce. Motor řval, ale rozjeli jsme se. Výsledkem byl smrad od připálené spojky. Snad to vydrží.
úterý 1. listopadu 2011
Kotas
Slunečno, 12°C, bezvětří 15:20 - 16:00
Samokřídlo Čemech:Po minulém létání jsem podložil motor nahoře 2mm balzou a motor tak potlačil. Očekával jsem, že se tím vyrovná rozdíl mezi letem s motorem a bez motoru, kdy model poměrně rychle klesá. Trošku to pomohlo, ale je to stále nedostatečné.
Při 2. letu jsem namixoval -5% motoru do výškovky a pomohlo to. Model je ale stále tak trošku jankovitý. Bude ještě třeba seříznout držák a dát motor výš, nad osu křídla.
Při 3. letu jsem ověřoval nastavení mixu a přitom mi model zaletěl za stromy a já ho ztratil z očí. Po chvíli s přemety, kdy jsem model občas na okamžik uviděl jsem stáhl plyn a natáhl výškovku a děj se vůle Páně.
Před létáním nade mnou proletěl paraglide a tak jeden let na měsíc.
Trošku barev podzimu. Bohužel jsem měl sebou pevnou 100mm Minoltu a ta je na krajinky moc dlouhá.
Foto před letem
Při 2. letu jsem namixoval -5% motoru do výškovky a pomohlo to. Model je ale stále tak trošku jankovitý. Bude ještě třeba seříznout držák a dát motor výš, nad osu křídla.
Při 3. letu jsem ověřoval nastavení mixu a přitom mi model zaletěl za stromy a já ho ztratil z očí. Po chvíli s přemety, kdy jsem model občas na okamžik uviděl jsem stáhl plyn a natáhl výškovku a děj se vůle Páně.
Model skončil v blízké zahradě ve stromě. Našel jsem ho po sluchu, hýbáním serv.
Ta zahrada má sklon kolem 45°.
Model je po sundání celý bez poškození.
Chtěl jsem ještě dolétat baterku, ale tento fešák mi můj plán překazil.
neděle 30. října 2011
Kotas
Zataženo 12°C, bezvětří 11:20 - 11:50
Samokřídlo Čemech: Zálet modelu po stavbě. První let Jiří. Doba letu cca 10 minut. Bylo potřeba dotrimovat při motorovém letu výškovku (natáhnout) až skoro na maximum. Při motorovém letu je pak let stabilní, při letu bez motoru jde model i při tomto trimu poměrně rychle dolů. Takže bude třeba motor potlačit. Tzn. podložit horní stranu motoru.
Druhý let Petr. Stejné závěry, doba letu cca 10 minut.
Třetí let Jiří - asi jen 5 minut a domů, protože bylo chladno.
Samokřídlo Čemech: Zálet modelu po stavbě. První let Jiří. Doba letu cca 10 minut. Bylo potřeba dotrimovat při motorovém letu výškovku (natáhnout) až skoro na maximum. Při motorovém letu je pak let stabilní, při letu bez motoru jde model i při tomto trimu poměrně rychle dolů. Takže bude třeba motor potlačit. Tzn. podložit horní stranu motoru.
Druhý let Petr. Stejné závěry, doba letu cca 10 minut.
Třetí let Jiří - asi jen 5 minut a domů, protože bylo chladno.
sobota 17. září 2011
ŠTBK, pole Jesenická ul.
23°C, vítr kolem 3-5m/s, v poryvech i více. Skoro jasno. 15:45 - 16:00
Eagle: Pouze jeden let. Vítr nedovolil příjemné polétání. Když mi model odletěl trošku dále, tak jsem buď ztratil orientaci a myslel jsem si, že je model v normální poloze, ale byl na zádech nebo ho sfoukl vítr. Poměrně slušná rána čumákem do země a křídlo bylo prasklé kolem vlepených výztuh.
Po prolití CA lepidlem to snad bude dále držet.
Eagle: Pouze jeden let. Vítr nedovolil příjemné polétání. Když mi model odletěl trošku dále, tak jsem buď ztratil orientaci a myslel jsem si, že je model v normální poloze, ale byl na zádech nebo ho sfoukl vítr. Poměrně slušná rána čumákem do země a křídlo bylo prasklé kolem vlepených výztuh.
Po prolití CA lepidlem to snad bude dále držet.
pondělí 12. září 2011
ŠTBK, pole Jesenická ul.
20°C, vítr kolem 0-1m/s. Skoro jasno. 18:30 - 19:00
ATAK: 2 lety se snahou o základní akrobatické obraty prokládané osmičkami pro odpočinek.
V těch 19:00 už se stmívá a model se proti stromům občas ztrácel.
ATAK: 2 lety se snahou o základní akrobatické obraty prokládané osmičkami pro odpočinek.
V těch 19:00 už se stmívá a model se proti stromům občas ztrácel.
neděle 11. září 2011
Chabičov
26°C, vítr okolo 3 m/s, v nárazech až 7 m/s, jasno, 14:45 - 17:00
Eagle: Zkusil jsem plachtit a přišel se na mě podívat nějaký větší dravec a kroužil se mnou. Přistál jsem, vzal foťák, ale dravec bohužel nepočkal. Zkusil jsem alespoň fotit model za letu. Při letu s fotoaparátem u oka a vysílačkou na krku bylo i jedno neplánované "přistání". Model přežil bez újmy a já jsem se alespoň proběhl.
Eagle: Druhá baterka s číslem 3 a fixem domalovanými zámky na konektoru. Po ukončení letu měl 2. článek jen 3,1V, 1. článek 3,6V. Asi končí.
Spark: Ve stoupavém letu se utrhla zalepená vodící trubička z kousku lanovodu a vypadlo táhlo směrovky. Najednou jsem směrově neřídil. Naštěstí byl vítr milostivý a model postupně odfoukával dál od cesty. Potlačením směrovky se mi nakonec podařilo přistát. Zase jsem se ale proběhl.
Když jsem to nafotil, tak jsem se šel lehce uklidnit a nafotil jsem i nějaké to makro.
Eagle: Dolítal jsem baterku ze Sparku.
ATAK: let s pokusem o akrobacii v délce cca 6 minut. Přistál jsem, protože jsem měl pocit, jako že motor nedostatečně táhne.
ATAK: Před letel přišel mladý Pach s rodinou a pokládal klasické otázky. Kolik to stojí, jak daleko to doletí, jak se s tím lítá, jak se to řídí ... Let s pokusem o akrobacii v délce cca 8 minut. Přistál jsem, protože jsem měl opět pocit, jako že motor nedostatečně táhne. Buď byly obě baterkyméně nabité nebo je problém s motorem.
Eagle: Přízemní lety mezi 1 a 2 metry , občas do toho nějaký akrobatický prvek. Nakonec jsem lítal tak, abych současně viděl i stín. Při pozorování stínu mi došla baterka a tak jsem se znovu proběhl.
Eagle: Po předchozích zkušenostech s délkou letu jsem zkrátil letový čas na 11 minut. Baterky až asi slábnou. Podobný let jako předchozí. Opět přistání při hledání stínu :-) a opět procházka k modelu.
Eagle: Zkusil jsem plachtit a přišel se na mě podívat nějaký větší dravec a kroužil se mnou. Přistál jsem, vzal foťák, ale dravec bohužel nepočkal. Zkusil jsem alespoň fotit model za letu. Při letu s fotoaparátem u oka a vysílačkou na krku bylo i jedno neplánované "přistání". Model přežil bez újmy a já jsem se alespoň proběhl.
Eagle: Druhá baterka s číslem 3 a fixem domalovanými zámky na konektoru. Po ukončení letu měl 2. článek jen 3,1V, 1. článek 3,6V. Asi končí.
Spark: Ve stoupavém letu se utrhla zalepená vodící trubička z kousku lanovodu a vypadlo táhlo směrovky. Najednou jsem směrově neřídil. Naštěstí byl vítr milostivý a model postupně odfoukával dál od cesty. Potlačením směrovky se mi nakonec podařilo přistát. Zase jsem se ale proběhl.
Když jsem to nafotil, tak jsem se šel lehce uklidnit a nafotil jsem i nějaké to makro.
Eagle: Dolítal jsem baterku ze Sparku.
ATAK: let s pokusem o akrobacii v délce cca 6 minut. Přistál jsem, protože jsem měl pocit, jako že motor nedostatečně táhne.
ATAK: Před letel přišel mladý Pach s rodinou a pokládal klasické otázky. Kolik to stojí, jak daleko to doletí, jak se s tím lítá, jak se to řídí ... Let s pokusem o akrobacii v délce cca 8 minut. Přistál jsem, protože jsem měl opět pocit, jako že motor nedostatečně táhne. Buď byly obě baterkyméně nabité nebo je problém s motorem.
Eagle: Přízemní lety mezi 1 a 2 metry , občas do toho nějaký akrobatický prvek. Nakonec jsem lítal tak, abych současně viděl i stín. Při pozorování stínu mi došla baterka a tak jsem se znovu proběhl.
Eagle: Po předchozích zkušenostech s délkou letu jsem zkrátil letový čas na 11 minut. Baterky až asi slábnou. Podobný let jako předchozí. Opět přistání při hledání stínu :-) a opět procházka k modelu.
sobota 10. září 2011
Chabičov
23°C, skoro bezvětří, postupně max 2 m/s, oblačno, 15:15 - 16:45
ATAK: 12 minut "jako akrobacie", model sice lítá, ale do správně zalétnutého má dost daleko
Spark: skoro 30 minut převážně s využitím termiky. Jedno "mezipřistání", kdy po dlouhém letu v termice nebylo možné spustit motor. Trošku jsem se prošel (300m) a po zvednutí modelu další start bez problému s motorem.
Eagle: 15 minut poletování v nízkých (2x až moc nízko, kdy jsem přistál) osmičkách nebo s překruty ať už stoupavými nebo klesavými.
ATAK: Opět 12 minut akrobacie. Výměna motoru za silnější AXI 2820/10 je vhodná.
Spark: Opět víc jak 20 minut převážně s využitím termiky. Nakonec pro dolétání baterek z obou letů blbnutí se zapnutým motorem
ATAK: 12 minut "jako akrobacie", model sice lítá, ale do správně zalétnutého má dost daleko
Spark: skoro 30 minut převážně s využitím termiky. Jedno "mezipřistání", kdy po dlouhém letu v termice nebylo možné spustit motor. Trošku jsem se prošel (300m) a po zvednutí modelu další start bez problému s motorem.
Eagle: 15 minut poletování v nízkých (2x až moc nízko, kdy jsem přistál) osmičkách nebo s překruty ať už stoupavými nebo klesavými.
ATAK: Opět 12 minut akrobacie. Výměna motoru za silnější AXI 2820/10 je vhodná.
Spark: Opět víc jak 20 minut převážně s využitím termiky. Nakonec pro dolétání baterek z obou letů blbnutí se zapnutým motorem
pátek 2. září 2011
ŠTBK, pole Jesenická ul.
25°C, vítr kolem 0-3m/s, v poryvech více. Jasno. 16:15 - 17:00
Eagle: 3 lety, většinou osmičky v přízemním letu, občas plachtění s výšky a občas také nějaké to blbnutí.
V podvečer je třeba překonat lenost a jít do pole dále od Jesenické a výše od baráků na Okrajové. Pak nesvítí slunce do očí a nehrozí riziko uváznutí na stromě nebo něčí střeše.
Eagle: 3 lety, většinou osmičky v přízemním letu, občas plachtění s výšky a občas také nějaké to blbnutí.
V podvečer je třeba překonat lenost a jít do pole dále od Jesenické a výše od baráků na Okrajové. Pak nesvítí slunce do očí a nehrozí riziko uváznutí na stromě nebo něčí střeše.
čtvrtek 1. září 2011
ŠTBK, pole Jesenická ul.
25°C, vítr kolem 0-2m/s. Jasno. 17:15 - 18:30
Spark: 3 lety s využitím slabší termiky s délkou kolem 20 minut. Termika byla nad baráky, nad polem nic. Příjemné polétání, jen škoda, že je pole navečer otevřené proti slunci.
Drobná příhoda:
Na poli je strniště. Na místě, kde jsem stál, jsem odložil 2 x 500mAh baterku a anemometr. Když jsem přistál se Sparkem asi 5 m od sebe, tak jsem pro něho šel. Cestou zpátky jsem ve strništi nemohl baterky ani anemometr najít. Musel jsem položit model jako výchozí bod a pak kolem něho obcházet až jsem baterky konečně našel. :-)
Spark: 3 lety s využitím slabší termiky s délkou kolem 20 minut. Termika byla nad baráky, nad polem nic. Příjemné polétání, jen škoda, že je pole navečer otevřené proti slunci.
Drobná příhoda:
Na poli je strniště. Na místě, kde jsem stál, jsem odložil 2 x 500mAh baterku a anemometr. Když jsem přistál se Sparkem asi 5 m od sebe, tak jsem pro něho šel. Cestou zpátky jsem ve strništi nemohl baterky ani anemometr najít. Musel jsem položit model jako výchozí bod a pak kolem něho obcházet až jsem baterky konečně našel. :-)
neděle 28. srpna 2011
Chabičov
20°C, skoro bezvětří, jasno. 18:30 - 19:45
Eagle: 3 lety. Pohodové lítání nízko nad zemí i plachtění po vystoupání do výšky. První baterka už skončila po 8 minutách. Další dve 12 minut a ještě dost zbylo.
ATAK: 2 lety. Lítá dobře, jen chybí trošku výkonu pro stoupání. Při druhém letu jsem se trošku nudil a tak jsem začal asi 200 m od sebe lehce blbnout. Bohužel se už stmívalo a když jsem přestal rozlišovat v jaké je poloze, tak mě blbnutí se srdcem až v krku rychle přešlo.
1. let 15 minut a baterka měla po připojení na nabíječku 3,7V
2. let 12 minut a baterka měla po připojení na nabíječku 3,8V
Eagle: 3 lety. Pohodové lítání nízko nad zemí i plachtění po vystoupání do výšky. První baterka už skončila po 8 minutách. Další dve 12 minut a ještě dost zbylo.
ATAK: 2 lety. Lítá dobře, jen chybí trošku výkonu pro stoupání. Při druhém letu jsem se trošku nudil a tak jsem začal asi 200 m od sebe lehce blbnout. Bohužel se už stmívalo a když jsem přestal rozlišovat v jaké je poloze, tak mě blbnutí se srdcem až v krku rychle přešlo.
1. let 15 minut a baterka měla po připojení na nabíječku 3,7V
2. let 12 minut a baterka měla po připojení na nabíječku 3,8V
čtvrtek 25. srpna 2011
ŠTBK, pole Jesenická ul.
30°C, vítr kolem 0-2m/s. Jasno. 11:30 - 12:45
Spark: Po předchozí úpravě s potlačením motoru takový minizálet.
1. let po hledání stopek ve vysílači cca 16 minut. Spíše blbnutí kolem hlavy.
2. let snaha o nalezení termiky. Občas úspěch. První termika na baráky cca 8 minut, druhá nad polem cca 5 minut.
3. let na první a jediné nastoupání let o délce 17 minut, vše v termice nad polem vlevo od vodárny. Mohlo to být i déle, ale model je příliš malý a snadno se ztrácí z očí. Přistál jsem spíše z opatrnosti, protože jsem nevěděl, jak je na tom baterka a nechtěl jsem přijít o model. Po připojení baterky na nabíječku v ní bylo ještě 4,05V!
Spark: Po předchozí úpravě s potlačením motoru takový minizálet.
1. let po hledání stopek ve vysílači cca 16 minut. Spíše blbnutí kolem hlavy.
2. let snaha o nalezení termiky. Občas úspěch. První termika na baráky cca 8 minut, druhá nad polem cca 5 minut.
3. let na první a jediné nastoupání let o délce 17 minut, vše v termice nad polem vlevo od vodárny. Mohlo to být i déle, ale model je příliš malý a snadno se ztrácí z očí. Přistál jsem spíše z opatrnosti, protože jsem nevěděl, jak je na tom baterka a nechtěl jsem přijít o model. Po připojení baterky na nabíječku v ní bylo ještě 4,05V!
středa 24. srpna 2011
Chabičov
33°C, turbulentní vítr kolem 5m/s. Skoro jasno. 14:30 - 15:30
Petr chtěl zastřílet zbraň mimo lidi a tak jsme jeli.
Eagle: 3 lety ve velmi turbulentním větru. Petr si ze mě dělal srandu jestli se loučím s diváky, protože jsem pořád mával křídly. Ne, neloučil. Byl to spíše boj s větrem než pohodové létání.
Citabria: Petr si vzal sebou vedle zbraně i model Citabrie. Lítal dobře, ale pak ho to částečně sfouklo do stromů. Výsledkem je zlomená výškovka.
Spark: Kvůli větru zůstal v autě.
Petr chtěl zastřílet zbraň mimo lidi a tak jsme jeli.
Eagle: 3 lety ve velmi turbulentním větru. Petr si ze mě dělal srandu jestli se loučím s diváky, protože jsem pořád mával křídly. Ne, neloučil. Byl to spíše boj s větrem než pohodové létání.
Citabria: Petr si vzal sebou vedle zbraně i model Citabrie. Lítal dobře, ale pak ho to částečně sfouklo do stromů. Výsledkem je zlomená výškovka.
Spark: Kvůli větru zůstal v autě.
pondělí 22. srpna 2011
Hlásnice, u rybníčku na kopci
26 - 22°C, vítr 0 - 1m/s. Skoro jasno. 19:00 -20:00
Jel jsem Jitce do Hlásnice pro věci, které si poslala z Anglie a tak zároveň 2 modely sebou. Při létání jsem litoval, že jsem sebou neměl fotoaparát. Tak nádherné mraky jsem už dlouho neviděl.
Eagle: 2 lety po cca 15 minutách. První let s přítomnosti rodinky jako obecenstva. Žádný problém při obou letech.
Spark: Po výměně motorové přepážky v podstatě zálet. Bude třeba ještě trošku víc potlačit motor. Několik nastoupání. Při jednom z nich jsem odletěl poněkud dál, než bylo vidět a pak to byl skutečně adrenalin zjistit, kterým směrem se ta malá tečka na obloze pohybuje. Jinak nádherný let s minimem motoru. V době kdy jsem už chtěl přistávat, tak jsem přidal plyn a ono nic. A tak jsem přistál mezi krávy. Po připojení nabíječky do režimu Storage byl jeden článek u baterky s fixem dokreslenými pruhy jen 3,11 V. Délka letu cca 20 minut.
Jel jsem Jitce do Hlásnice pro věci, které si poslala z Anglie a tak zároveň 2 modely sebou. Při létání jsem litoval, že jsem sebou neměl fotoaparát. Tak nádherné mraky jsem už dlouho neviděl.
Eagle: 2 lety po cca 15 minutách. První let s přítomnosti rodinky jako obecenstva. Žádný problém při obou letech.
Spark: Po výměně motorové přepážky v podstatě zálet. Bude třeba ještě trošku víc potlačit motor. Několik nastoupání. Při jednom z nich jsem odletěl poněkud dál, než bylo vidět a pak to byl skutečně adrenalin zjistit, kterým směrem se ta malá tečka na obloze pohybuje. Jinak nádherný let s minimem motoru. V době kdy jsem už chtěl přistávat, tak jsem přidal plyn a ono nic. A tak jsem přistál mezi krávy. Po připojení nabíječky do režimu Storage byl jeden článek u baterky s fixem dokreslenými pruhy jen 3,11 V. Délka letu cca 20 minut.
pátek 5. srpna 2011
Kotas
Oblačno po dešti, 26°C, vítr do 3 m/s, v poryvech k 5m/s, 15:30 - 16:30
Eagle: Peťa ocenil jak svižně stoupá a klidně lítá. Vylétal 1. baterku.
Eagle: druhá baterka v mém polétání
Spark: Lovil jsem termiku a chvílemi se zdálu, že model neklesá, když už nestoupá.
Eagle: Peťa ocenil jak svižně stoupá a klidně lítá. Vylétal 1. baterku.
Eagle: druhá baterka v mém polétání
Spark: Lovil jsem termiku a chvílemi se zdálu, že model neklesá, když už nestoupá.
čtvrtek 4. srpna 2011
Chabičov
26 - 22°C, vítr 0 - 3m/s. Zataženo s prosvítajícím sluncem. 15:30 - 18:30
Hanka chtěla jen na hříbky, tak já letos poprvé modely. Jel s námi i Petr, který si chtěl zaběhat a tak modely byly naházené jak seno. Holt malé auto.
SlowFun: První let po výměně motoru za AC. Let svižný, ale během letu flatter a nakonec pád a model je rozlámaný. Pád ale spíše na ruce.
Když jsem chtěl následně letět s ATAKem, tak vysílačka oznámila, že na mém kanálu se vysílá.
ATAK: Po úpravě modelu na použití akumulátorů 3S LiPol 3000 mAh (které už mám koupené a dosud nepoužité cca 3 roky) je model o něco těžší, ale zdá se, že létá stejně, jak s akumulátory 1850 mAh, jen skoro 2 x tak dlouho.
Spark: Lítá stejně klidně, jak dřív.
Eagle: Loni jsem model dovážil a spolu s odřezáním kousku EPP jako prostor pro vrtuli to pomohlo. Model létá klidně a spořádaně.
Po letu jsem nechal nabíjet obě spotřebované 500 mAh baterky v serii.
ATAK: druhý let.
Hanka přišla v 18:00 z hub a tak musela počkat než jsem vylítal 2 čerstvě nabité baterky s Eagle. Přitom fotila a docela má postřeh.
Hanka chtěla jen na hříbky, tak já letos poprvé modely. Jel s námi i Petr, který si chtěl zaběhat a tak modely byly naházené jak seno. Holt malé auto.
SlowFun: První let po výměně motoru za AC. Let svižný, ale během letu flatter a nakonec pád a model je rozlámaný. Pád ale spíše na ruce.
Když jsem chtěl následně letět s ATAKem, tak vysílačka oznámila, že na mém kanálu se vysílá.
ATAK: Po úpravě modelu na použití akumulátorů 3S LiPol 3000 mAh (které už mám koupené a dosud nepoužité cca 3 roky) je model o něco těžší, ale zdá se, že létá stejně, jak s akumulátory 1850 mAh, jen skoro 2 x tak dlouho.
Spark: Lítá stejně klidně, jak dřív.
Eagle: Loni jsem model dovážil a spolu s odřezáním kousku EPP jako prostor pro vrtuli to pomohlo. Model létá klidně a spořádaně.
Po letu jsem nechal nabíjet obě spotřebované 500 mAh baterky v serii.
ATAK: druhý let.
Hanka přišla v 18:00 z hub a tak musela počkat než jsem vylítal 2 čerstvě nabité baterky s Eagle. Přitom fotila a docela má postřeh.
Přihlásit se k odběru:
Příspěvky (Atom)