20:00 - 20:15, mírný vítr, skorojasno, 32°C
Kotas - oproti minulým letům je zarostlý křovím a stromy a dříve skoro holý kopec je už dnes obtížné používat.
SALy: jeden let nad Kotasem a to ještě ukončený dříve, než by to ukončily stopky. Měl jsem strach, že to může spadnout na některý dům dole v údolí.
středa 22. července 2015
úterý 21. července 2015
Chabičov
19:30 - 21:00, bezvětří, oblačno, 30°C
SALy: pohodový let
XENO: poslední použití nafouknuté baterky, vyřadit!
Čemech2: chvíle blbnutí a silné připlácnutí na zem. Škody: utržené uložení motoru, utržené uložení baterek a zásek do křídla od vrtule.
SALy: dolétání baterky z Čemecha. Přitom byl krásný západ slunce a já neměl sonku.
F450: cca 12 minutové poletování s koupenými Zippy 4000 mAh.
Pro tmu odjezd domů.
XENO: poslední použití nafouknuté baterky, vyřadit!
Čemech2: chvíle blbnutí a silné připlácnutí na zem. Škody: utržené uložení motoru, utržené uložení baterek a zásek do křídla od vrtule.
SALy: dolétání baterky z Čemecha. Přitom byl krásný západ slunce a já neměl sonku.
F450: cca 12 minutové poletování s koupenými Zippy 4000 mAh.
Pro tmu odjezd domů.
neděle 19. července 2015
Chabičov
7:30 - 10:30,
Jasno, teplota 22°C ráno a 28°C při odjezdu, vítr zpočátku do 2m/s ,před odjezdem až 7m/s,
XENO: Doma zapomenutá kabinka a tak zůstalo v kufru auta.
Čemech2: 2 lety na pohodu.
Spark: 3 lety. U druhého předčasně konec, protože regulátor kvůli nízkému napětí nespustil motor a následovalo vynucené přistání. U třetího silná termika a problém dostat model dolů. Nakonec to bylo přes vývrtku a směr letu jsem kvůli velké vzdálenosti jen odhadoval. Naštěstí správně.
SALy: 2 lety, při druhém mi vypadla nezajištěná baterka. Před letem jsem zapomněl zajistit baterku proti vypadnutí a když jsem dal SALy asi 150m od sebe nad vysokou trávou na záda, tak se stalo to, co se muselo stát. Dvířka někam odletěly a baterka vypadla a už jsem ji ani nešel hledat.
Když jsem viděl, jak z ní "něco" vypadlo, tak bylo hned jasné co a čekal jsem tvrdý náraz a totálku. Stalo se ale něco, co bych nikdy nečekal. SALy zůstala na zádech a v široké vývrtce nikým neovládána ladně na zádech přistála. Škody mimo ztracený dvoučlánek LiIon vykuchaný z vyřazené baterky od notebooku a ztracených dvířek žádné.
Doufám, že jsem si štěstí do budoucna komplet nevybral.
F450: 4 lety, u nových baterek velmi rychle padá napětí z cca 3,6V na 3,3V na článek. Proto u Taranise zvýšeno varování na telemetrii na 3,6V a 3,5V jako poslední varování.
Jasno, teplota 22°C ráno a 28°C při odjezdu, vítr zpočátku do 2m/s ,před odjezdem až 7m/s,
XENO: Doma zapomenutá kabinka a tak zůstalo v kufru auta.
Čemech2: 2 lety na pohodu.
Spark: 3 lety. U druhého předčasně konec, protože regulátor kvůli nízkému napětí nespustil motor a následovalo vynucené přistání. U třetího silná termika a problém dostat model dolů. Nakonec to bylo přes vývrtku a směr letu jsem kvůli velké vzdálenosti jen odhadoval. Naštěstí správně.
SALy: 2 lety, při druhém mi vypadla nezajištěná baterka. Před letem jsem zapomněl zajistit baterku proti vypadnutí a když jsem dal SALy asi 150m od sebe nad vysokou trávou na záda, tak se stalo to, co se muselo stát. Dvířka někam odletěly a baterka vypadla a už jsem ji ani nešel hledat.
Když jsem viděl, jak z ní "něco" vypadlo, tak bylo hned jasné co a čekal jsem tvrdý náraz a totálku. Stalo se ale něco, co bych nikdy nečekal. SALy zůstala na zádech a v široké vývrtce nikým neovládána ladně na zádech přistála. Škody mimo ztracený dvoučlánek LiIon vykuchaný z vyřazené baterky od notebooku a ztracených dvířek žádné.
Doufám, že jsem si štěstí do budoucna komplet nevybral.
F450: 4 lety, u nových baterek velmi rychle padá napětí z cca 3,6V na 3,3V na článek. Proto u Taranise zvýšeno varování na telemetrii na 3,6V a 3,5V jako poslední varování.
Přihlásit se k odběru:
Příspěvky (Atom)